Строительство дорог

Самый наглядный показатель экономического положения города, страны. В странах, где уровень жизни населения выше, чем у нас в России, качество дорог остается безупречным. Хорошие хозяева не позволяют себе терпеть катастрофические убытки из-за ям и ухабин.

Начало строительства, проектирование и расчет

Прежде чем приступить к строительству дороги, первым делом проводят изучение местности, геодезические, климатические и картографические исследования. Основная задача – это изучить тип грунта, по которому будет построена дорога. Здесь учитывают рельеф местности, оптимальное месторасположение и время.

Однако строительство дороги, дело не из дешевых и требует множество строительных материалов и техники, одна из которых, например, аренда jcb экскаватора и погрузчика с множествами электронных начинок для качественной укладки дорожного покрытия. Очень важно рассчитать точное время от начала и до завершения строительства, так как прокладывать дорожное полотно в летнюю и сухую погоду наиболее выгодней, да и срок службы дороги напрямую зависит, в какую погоду ее сделали.

Строительные материалы и технология

После того как документально утверждены все проекты, приступают непосредственно к строительству. К месту привозится крупно фракционный песок, который обладает наилучшими дренирующими свойствами для обеспечения наивысшей прочности будущей дороги. После укладки песка его разравнивают, уплотняют и увлажняют. На песок укладывают песчано-гравийную смесь, щебень, который, как и песок укладывают, уплотняют, разравнивают.

Пожалуй, из всех природных материалов, в строительстве всегда фигурирует щебень и он главный материал для дороги. Его производство в объемах более 3 млрд. кубических метров в год, а Российская доля составляет с натяжкой 5% от этого объема. 70 млн. кубометров щебня используется для строительства дорог в России. Учитывая ранее проведенные исследования, определяется оптимальный состав асфальтной смеси, которую заказывают асфальтном заводе.

Укладка асфальта

Укладывание производят с помощью специальной самоходной техники — асфальтоукладчиков. Слой покрытия может колебаться от 5 до 15 см и высчитывается в зависимости от условий эксплуатации дороги. Однако на этом строительство не прекращается. В заключительный этап входит установка бордюрных камней, устройство дренажа, строительство и установка сопутствующих конструкций, и рекультивация прилегающей к дороге земли.